湛江市赤坎区钢结构厂房安全性检测鉴定认可单位

钢结构厂房安全性检测鉴定

钢结构厂房安全检测鉴定报告

钢结构在使用过程中难免出现问题，例如：钢结构接缝开裂，出现锈蚀，螺栓连接节点松动等问题，对钢结构厂房的整体安全带来很大的威胁。钢结构厂房在正式投产前要做竣工验收，以及出现问题后，都要进行钢结构安全性检测。

钢结构检测内容

托架、桁架、梁、受压杆件、焊缝、螺栓等，以及整体钢结构的主体结构等。

检测方法

01 挠度检测

钢结构构件（梁、柱）的挠度可采用激光测距仪、水准仪或拉线等方法进行检测。当观测条件允许时，亦可用挠度计、位移传感器等设备直接测定挠度值。

02 结构动态变形检测

对于结构在动荷载作用下而产生的动态变形，应测定其一定时间段内的瞬时变形量。动态变形测量方法的选择可根据变形体的类型、变形速率、变形周期特征和测定精度要求等确定，并符合下列规定：

a.对于精度要求高、变形周期长、变形速率小的动态变形测量，可采用全站仪自动跟踪测量或激光测量等方法；

b.对于精度要求低、变形*、变形速率大的建筑，可采用位移传感器、加速度传感器、GPS动态实时差分测量等方法；

c.当变形频率小时，可采用数字近景摄影测量或经纬仪测角前方交会等方法。

03结构主体倾斜检测

结构主体的倾斜检测包括：测定结构**部观测点相对于底部固**或上层相对于下层观测点的倾斜度以及倾斜速率。

结构的倾斜，可采用经纬仪、激光定位仪、三轴定位仪或吊锤的方法检测。

04 结构水平位移检测

结构的水平位移可以采用激光准直法测定，也可采用测边角法测定。

当测量检测点任意方向位移时，可视检测点的分布情况，采用前方交会或方向差交会及较坐标等方法。对于检测内容较多的大测区或检测点远离稳定地区的测区，宜采用测角、测边、边角及GPS与基准线法相结合的综合测量方法。

05 裂缝、锈蚀检测

对于结构构件的裂纹或缺陷，可采用涡流、磁粉和渗透等无损检测技术检测。

涡流检测：根据被测构件内涡流流动的路径变化判断结构裂缝等情况；

磁粉检测：利用的是磁粉被铁吸附形成裂缝带，从而显示裂缝痕迹；

渗透检测：将渗透液涂在被测构件表面，再涂上一层显像剂，将渗入并滞留在缺陷中的渗透液吸出来，就能得到被放大了的缺陷的清晰显示。

06 结构连接检测

如果还没有形成裂缝，可以增设保温隔热层，预防裂缝产生。如果已形成裂缝，可采取压力灌浆的方法进行处理。

1）焊缝检测

焊缝检测有两种方法：普通方法和jingque方法。

普通方法：一般指外观检查、测量尺寸、钻孔检查等。

jingque方法：一般指在普通方法的基础上，用X射线、超声波等方法进行的补充检查。

2）螺栓检测

对于螺栓对结构适用性影响的检测主要依靠外观检查，看其是否存在螺杆剪断、弯曲，孔壁承压破坏，板件端部剪坏、拉坏等现象。

钢结构建筑物需要做哪些检测：

1、屋顶结构概况及使用情况调查：

采用钢卷尺、测距仪及游标卡尺等仪器对受检测区域的构件截面尺寸和构件表面漆膜厚度进行复核。

2、结构构件的损伤情况调查（外观缺陷、钢结构锈蚀）：

2.1.构件、杆件等节点连接处有无变形、开裂和损伤；

2.2.采用超声波的探伤的方法对焊缝质量等级检测；

2.3.主要焊缝质量检查（无损检测中磁粉探伤检测和超声波探伤检测）。

2.4.高强螺栓力学性能检测以及焊钉焊接质量检测。

2.5.检查构件及连接处*积灰、积水的部位，以及干湿交替影响部位的腐蚀状况，隐蔽部位的损伤和锈蚀状况应是重点检查的范围之一。

2.6.构件、节点及连接的锈蚀处，应查明锈蚀深度或板件厚度减少的程度，以及锈坑、锈烂的状况及范围。

3、结构杆件的强度检测；

根据现场实际情况，采用里氏硬度计，参照《金属材料 里氏硬度试验 *1部分：试验方法》（GB/T17394.1-2014）对网架结构钢材强度进行现场抽样检测；

4、检测网架挠度变形等：

为明确目前网架结构挠度情况，现场采用全站仪对网架下弦杆（近下弦螺栓球底部）同一标高处进行挠度测量；

5、结合现场检测，针对存在的问题提出处理建议；

钢结构安全检测中应注意的关键环节：
       3.1识别各项法律法规，并对检测出的问题提出改进建议，在此列出部分检测标准，以供参考：
       1）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）；
       2）《工程现场检测技术标准》GB/T50315-2000）；
       3）《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）；
       4）《钢结构现场检测技术标准》（GBT50621-2010）；
       5）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）；
       6）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；
       7）《建筑钢结构*技术规范》（CE 200-2006）；
       8）《室内钢结构*涂料通用技术条件》（GB/T14907-1994）；
       9）《钢结构*涂料》（GB 14907-2002）；
       10）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
       11）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；
       12） 空间网格结构技术规程（JGJ7-2010）
       3.2 认真核对检测报告各项容，并对其真实性进行抽查。
      完整的检测报告应该包括以下内容：资料调查及技术档案核实、结构布置核查、外观缺陷观测和检查、支座连接状况检查、外观缺陷绘制和记录、锈蚀状况检查、现场检测安全措施、检测终意见等部分。
       3.3针对特殊环节，应该进行专项检测，规避风险。如针对结构连接检测，需要对其连接节点焊接损伤检测；针对结构构件强度、连接及吊挂荷载安全性检测，需包含网架螺栓球连接缺陷检测、吊顶构件荷载安全性检测等；
       3.4 在检测作业时做好对作业区域内原有楼体结构、设施设备的成品保护；
       3.5根据首都机场相关管理部门要求，合理安排检测作业时间段，采取有效措施**旅客及作业人员的安全；
       四、
      大型金属网架结构相对于一般结构检测，基本的检测手段是一致的，对于检测数据的应用和综合判断，是决定检测能否成功的关键环节。我们需要在以往检测工作的基础上，综合利用智能监控、遥控探测等手段，结合成熟的数据模型和分析手段，做好安全检测工作，为人们的工作生活安全提供有效**！
      对于大型金属网架结构的安全检测，**和国内还缺少系统的研究和较大规模的工程应用。而首都机场T3航站楼所进行的金属网架结构检测属于地位，我们应当持续关注对T3金属网架的检测工作，并积极形成一套完善的检测机制和标准，为将来越来越多的检测工作提供有效支持和帮助。