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一说起基坑验槽，相关建筑人士还是比较陌生的，基坑验槽主要检验建筑企业施工工程的那些内容?以下是鸿建建设为建筑人士整理相关基坑验槽规范基本资料，具体内容如下：
我国制定基坑验槽规范，明确规定了在建筑施工时，对安全要求为二级和二级以上的建筑物必须施工验槽。主要基坑验槽的内容包括：
不同建筑物对地基的要求不同，基础形式不同，验槽的内容也不同，主要有以下几点：
(1)根据设计图纸检查基槽的开挖平面位置、尺寸、槽底深度;检查是否与设计图纸相符，开挖深度是否符合设计要求;
(2)仔细观察槽壁、槽底土质类型、均匀程度和有关异常土质是否存在，核对基坑土质及地下水情况是否与勘察报告相符;
(3)检查基槽之中是否有旧建筑物基础、古井、古墓、洞穴、地下掩埋物及地下人防工程等;
(4)检查基槽边坡外缘与附近建筑物的距离，基坑开挖对建筑物稳定是否有影响;
(5)检查核实分析钎探资料，对存在的异常点位进行复核检查。
验槽的过程主要包含以下几点：
在施工单位自检合格的基础上进行.施工单位确认自检合格后提出验收申请。
2.由总监理工程师或建设单位项目负责人组织建设,监理,勘察,设计及施工单位项目负责人,技术质量负责人,共同按设计要求和有关规定进行。
土方运输车辆应保持车容整洁，土方不得装得太满，防止发生溢漏污染路面，若发生溢漏应立即派人员进行清扫、冲洗。
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选择具有较强专注技术水平，经过施工员上岗培训，项目经理培训，质量管理学习及具有多年施工实践经验、质量意识强的项目经理负责此工程的施工管理，并配备持施工员证、质安员证的人员组成现场组织机构，为工程创优打下良好的基础。
在基坑施工中，为防止基坑发生塌方事故，保证施工的安全性，通常需要对岩土工程基坑开挖采取适当的支护措施。建筑的基坑支护设计应当综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度以及周边环境造成的侧壁位移，还包括基坑周边荷载、支护结构使用期限等因素，zhui终做到合理设计、精心施工。
具有较高的柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。
下面是鸿建建设给大家带来关于跨越地铁盾构隧道基坑工程的相关内容，以供参考。
了某软土基坑工程施工过程中为保护地铁盾构隧道而采取的措施及经验和教训，对跨地铁段施工工况进了数值模拟分析,可为类似地质条件下跨地铁段基坑设计和施工参考。
0前言
南京某广场工程基坑在3个地方跨骑地铁1号线盾构双线隧道，基坑底距盾构管片顶zhui小距离为1.67m。在地铁盾构隧道之上如此密集地进行施工，在南京软土地区尚属sc，多次召开zhuanjia会进行论证。地铁部门提出盾构隧道的保护要求：盾构隧道zhui大沉降不超过15mm，盾构隧道zhui起变形不超过10mm。
跨地铁段地层主要为粉土、粉砂及淤泥质粉质粘土，属于软土地层。地下水含量丰富。地铁盾构位于淤泥质粉质粘土地层之中，基坑底亦位于该地层之中，工程地质条件差。
本文论述了该基坑施工过程中为确保盾构隧道安全采取的各种措施，以及这些措施的经验和教训，对跨地铁段施工工况进了数值模拟分析,可为类似地质条件下跨地铁段基坑工程提供参考[1-2]。
1工程实践
南京某广场工程在南线隧道工程基坑、北线原有隧道延长工程基坑和地下停车场西出口基坑等3处跨骑地铁1号线盾构双线隧道。地铁1号线盾构双线隧道该区间隧道采用盾构法施工，管片衬砌内径为5500mm，外径为6200mm，每节管片长度为1.2m，管片厚350mm。盾构隧道此段覆土厚9.2m。基坑与地铁1号线盾构隧道相交角度约70°。