Perkins 与众多客户合作，为中国非道路国四排放标准做好准备

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在中国颁布新的非道路国四排放标准（这些标准预计将于 2020 年 12 月 1日面向所有非道路移动机械（NRMM）开始实施）之前，Perkins 已经加强了与OEM 客户的合作活动。

当新的 NRMM 排放标准出台时，这将是需要对在中国运行的非道路移动发动机安装后处理装置。

“对中国的 OEM 而言，新排放标准无疑是一个重大变化，但通过合理规划，并与像 Perkins这样经验丰富的发动机公司合作，OEM 应该能够平稳地实现过渡”，Perkins 亚洲销售和分销总监 Tommy Quan表示。

Perkins 拥有超过 87 年的发动机知识，已达到全球严格的排放标准。公司为中国非道路国四标准做好了准备，并在 2018年中国宝马展（Bauma China）上已经展示了五款符合新标准的发动机。   

中国非道路国四排放标准要求制造商针对各种功率范围实施不同的技术。在这个严苛的市场中，没有一个“十全十美的解决方案”，举例而言，适合50 kW 的技术，可能与适于 150 kW 的技术不同，而与适于 250 kW 的技术又有所不同。Perkins将在整个范围内为不同发动机应用不同的技术，包括电子控制、共轨燃油系统、的涡轮增压、选择性催化还原（SCR，SelectiveCatalytic Reduction）和柴油颗粒滤清器（DPF，Diesel Particulate Filter）。

“有一点非常重要，不要认为这只是简单地向现有的中国非道路国三发动机添加后处理技术”，Tommy 表示。“为了确保 OEM拥有高效、耐用且省油的机器，需要设计和集成不同的技术以协同工作，从而提供适当的解决方案。”

Perkins 在低排放发动机和紧凑型后处理技术的生产和交付方面已拥有丰富的经验，并且在欧盟 Stage IV 和美国 EPATier 4 Final 阶段积累了约 13 亿小时的非道路领域 DPF 技术实际经验。

Perkins 将为客户提供一系列符合中国非道路国四排放标准的发动机，范围涵盖 0.7 升到 18 升，大功率输出可达 470kW。除了符合排放标准外，新发动机系列还为 OEM提供了显著的性能优势，包括更高的功率密度和扭矩，使其能够通过紧凑的封装尺寸为机器提供更高的动力，并可灵活地将后处理部件安装在发动机上或靠近发动机的位置。

“我们符合中国非道路国四排放标准的发动机性能卓越，经久耐用，我们对此充满信心，这些发动机还力求通过专利后处理技术和透明的 DPF再生过程大限度地提高 OEM 的生产率”，Tommy 表示。

随着世界各地的排放标准日益复杂，OEM希望在多个地区销售机器以保持业务稳定性并实现增长，但为每个地区设计不同的机器将成本高昂，这会影响业务的可持续发展。对于希望发展国内和出口业务的中国OEM 而言，一个重要的考虑因素是，Perkins 中国非道路国四 0.7 升至 18升范围内的所有发动机都已被设计为模块化产品。不同排放标准和燃料技术规格的发动机版本可使用相同的安装方式，关键在于，发动机性能和机器集成相同，OEM 能够在单个机器设计中满足所有排放需求，从而节省资金和工程时间。

“超过 87 年来，我们一直在为建筑、农业和工业机器制造发动机，总数已超过 2100 万台”，Perkins全球销售、市场营销、服务和零件副总裁 Jaz Gill表示。“我们是真正了解实际机器在恶劣条件下如何工作的非道路方面的专家。我们的所有技术都经过精心设计，能够承受在很多建筑工地或作业现场可能会遇到的高温、高振动和高工作循环，并且已经在实践中得到证明。”

他继续说道：“我们已经与中国 OEM 紧密合作了近 15年，他们继续要求我们提供高质量的产品。在中国非道路国四排放标准阶段，这种情况不会改变，以确保他们拥有可靠的机器。OEM将需要选择一贯按照高质量标准设计、制造和维修发动机的发动机供应商。

“我们深知，我们拥有经验丰富的团队来制造和整合这些经过优化的发动机，这些发动机采用了成熟的技术和紧凑的后处理装置，并且我们在中国拥有强大的分销网络，其中包括Forshan SD Elco Power Equipment Ltd 和 Lei Shing Hong MachineryLtd，他们可以为新一代的发动机提供服务和持续支持。”