湛江 矿物油含量检测 用过润滑油中可利用成分检测

废矿物油是因受杂质污染，氧化和热的作用，改变了原有的理化性能而不能继续使用时被更换下来的油;主要来自于石油开采和炼制产生的油泥和油脚;矿物油类仓储过程中产生的沉淀物;机械、动力、运输等设备的更换油及再生过程中的油渣及过滤介质等。根据《国家危险废物名录》规定属于危险废物。

检测标准：SN/T45-2014矿物油含量检测

主要是含碳原子数比较少的烃类物质，多数是不饱和烃。其主要成分是链长不等的碳氢化合物，性能稳定。

矿物油是目前人类为广泛使用的化石能源,使用过程中由于受以下因素影响,矿物油则成为了废矿物油。

1、被外来杂质污染:油在使用过程中,由于系统和机器外壳封闭不严,灰尘、沙砾浸入油中;也容易被各种机械杂质弄脏,如金属屑末、灰尘、沙砾、纤维物质等。

2、吸水:机械设备的润滑系统、液压传动系统或水冷却装置不够严密,使水流入油中。空气中的水分也能被油吸收,其吸水性随油温升高而增大。

3、热分解:当油和机械设备在高温下接触时,油会发生热分解,产生胶质和焦碳,导致油失去使用价值。

4、氧化:油在使用过程中发生化学变化的主要原因是空气的氧化作用,氧化会生成一些有害物质,如酸类、胶质、沥青等,使油颜色变暗,黏度增加,酸值增大,进一步会出现沉淀状的污泥。

5、被燃料油稀释:该类废油主要指内燃机润滑油,由于部分燃料油没有完全燃烧而渗入到润滑油中,使润滑油失去原有的润滑特性。

废矿物油的分类及标签要求:

1、 废矿物油分类按照《国家危险废物名录》执行，按行业来源分类如下:

-原油和天然气开采;

-精炼石油产品制造;

-涂料、油墨、颜料及相关产品制造;

-专用化学品制造;

-船舶及浮动装置制造;

-非特定行业。

2、 应在废矿物油包装容器的适当位置粘贴废矿物油标签，标签应清晰易读，不应人为遮盖或污染。

3、废柴油、废煤油、废汽油、废分散油、废松香油等闭杯试验闪点等于或低于60℃的废矿

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行业资讯：

我国非常规油气地质研究持续深入，主要的发展趋势包括以下五个方面：在储层孔隙研究方面发展趋势是从纳米孔隙的观测发展到全孔径孔隙结构的定量表征和三维重构，在赋存特征方面是从非常规油气赋存状态的宏观、静态特征描述发展到微观、动态演化研究，在致密油运移方面是从启动压差驱动和优势通道运移发展到跳跃式阶梯充注和润湿性优势输导，在油气成藏方面是从“源控论”发展到源控下的“优势源储组合＋保存条件”的成藏论，在富集模式方面是从非常规油气的“富集”地质模式发展到“富集＋高产”的成藏模式。

非常规储层微观孔隙研究的发展是从纳米孔隙的观测发展到全孔径孔隙结构的定量表征和三维重构。非常规储层致密，常规测试技术表征难度大，尤其在页岩储层研究中，在高分辨率扫描电镜应用前，尚未查明页岩孔隙发育特征，而随着扫描电镜的广泛应用，在页岩中发现了“纳米孔”，划分了孔隙类型，明确了页岩微－纳米孔隙结构特征。关于定量化非常规储层孔径分布，主要采用流体注入技术，单一方法尚无法全面认识非常规储层的孔隙发育特征。为此，建立了全孔径孔隙结构的定量表征方法，可查明直径0．35～200000纳米范围内的孔隙发育特征。未来研究应聚焦不同流体注入法测试结果的有效拼接，完善全孔径孔隙结构表征方法，加强与扫描电镜、CT扫描、小角散射、核磁共振等方法的相互验证，深化对非常规储层孔隙结构特征的认识。未来研究的发展趋势为两个方向：向微观方向，优化实验设置和参数提取，进一步提高三维重构的分辨率；向宏观方向，通过增大样品规格、放大表征范围，加强三维孔隙结构表征的代表性。

在赋存特征方面，主要是从非常规油气赋存状态的宏观、静态特征描述发展到微观、动态演化研究。不同于常规天然气以游离态赋存，煤和页岩储层本身具有吸附甲烷能力，存在吸附和游离等赋存状态。研究表明，煤层吸附气量超过80％，游离气含量低，而页岩吸附气量为20％～85％，高产层以游离气为主。关于天然气的微观赋特征，通过分子动力学模拟研究揭示了页岩中吸附态甲烷主要赋存于直径小于2纳米的孔隙中，游离气主要赋存在小于2纳米的孔隙中。通过系列温压条件下的甲烷等温吸附实验，揭示了温度和压力耦合控制非常规天然气赋存状态的转化过程。关于石油的微观赋特征，国内外学者利用环境扫描电镜，在Woodford页岩孔隙和微裂缝中观察到油滴和油膜，在鄂尔多斯盆地长6段致密砂岩微—纳米孔隙中观察到以圆球状、短柱状发育于粒间孔内、薄膜状均匀覆盖于颗